وی ادامه داد: برنامه جامع آلودگی هوا می‌تواند در چارچوب ملی نیز به اجرا دربیاید و هماهنگی میان دستگاه‌های مرتبط با آلودگی هوا ایجاد کند.طی یک ماه اخیر بر اساس مطالعات می‌توان گفت که ریزگردها منشاء داخل استانی داشته و از کانون‌های استان تهران به هوا برخواسته است.
معاون رییس‌جمهور در خصوص رایزنی با دیگر کشورها برای کنترل منابع تولید ریزگردها اظهار کرد: در سطح بین‌المللی نیز سازمان حفاظت محیط زیست این موضوع را پیگیری خواهد کرد.
رییس سازمان حفاظت محیط زیست با بیان اینکه باید عوام‌فریبی را کنار بگذاریم و به جای سیاست‌های تبلیغاتی،مساله آلودگی هوا را به صورت جدی حل کنیم، اظهار کرد:شاخص‌ها قبلا تعریف شده و هر دستگاهی مؤظف است بر اساس آن به اجرای طرح بپردازد.
به گزارش ایسنا، سعید متصدی معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت از محیط زیست نیز در این جلسه اظهار کرد: کارهایی که از سال 90 با تصویب طرح کنترل آلودگی هوا انجام شده تنها به صورت انجام یکسری فعالیت‌ها مانند جلوگیری از تردد خودروهای فرسوده بوده و در آن برنامه‌ریزی استراتژیک انجام نشده است.
وی ادامه داد: تاکنون تنها یک میلیون و 300 هزار خودروی فرسوده از کشور خارج شده و هنوز استاندارد سوخت در خودروها، «یورو2 » است که باید مطابق با این کار به استاندارد «یورو 4 » ارتقا پیدا می‌کرد.
به گزارش ایسنا، کاظم ندافی معاون وزیر بهداشت نیز در این جلسه گفت:سالانه 2724 مورد مرگ و میر منتسب به آلودگی هوا در شهر تهران ثبت می‌شود که ناشی از ریزگردهای زیر 2/5 میکرون و اوزون است.
وی ادامه داد: همچنین سالانه 2522 مورد بستری قلبی و عروقی منتسب به آلودگی هوا و نیز 4525 مورد بستری بیماری تنفسی در شهر تهران ثبت می‌شود که به طور کلی می‌توان گفت در سال هفت هزار و 47 نفر از مردم تهران به دلیل آلودگی هوا در بیمارستان بستری می‌شوند.
خجسته‌مهر نماینده وزارت نفت نیز در این جلسه با بیان اینکه تاکنون برای احداث دو هزار و 500 جایگاه CNG دو هزار و 500 میلیارد تومان هزینه شده است، اضافه کرد: وزارت نفت در طرح اولیه دو هزار و 900 میلیارد تومان برای این اقدام پیش‌بینی کرده بود که همه این مبالغ محقق نشده است.
وی ادامه داد: بزرگ‌ترین مساله در کمبود جایگاه‌های CNG نبود زمین و گرانی در شهر تهران است که باعث می‌شود یک سرمایه‌دار نتواند جایگاه دو منظوره ایجاد کند.
خجسته‌مهر تاکید کرد: باید استفاده از خورودهای سبک با سوخت دیزل را توسعه دهیم چرا که با این کار می‌توان در مقایسه با بنزین 30 درصد آلایندگی را کاهش داد و 30 درصد نیز راندمان را بالا برد.
خبر تکمیلی این جلسه فردا منتشر می‌شود.
