به گزارش پایگاه خبری صراط به نقل از ایسنا، هیچ سوختی برای اقتصاد جهانی به اندازه دیزل ضروری نیست. این سوخت در کامیون‌ها، اتوبوس‌ها، کشتی‌ها و قطار‌ها استفاده می‌شود. همچنین در ماشین آلات مورد استفاده در ساخت و ساز، تولید صنعتی و زراعت استفاده می‌شود.
این سوخت برای گرمایش خانه‌ها مصرف می‌شود و از آنجا که قیمت گاز طبیعی بسیار بالاست، در بعضی از نقاط برای تولید برق، به مصرف می‌رسد. اما از پنجم فوریه، اتحادیه اروپا، گروه هفت و متحدانش، مکانیزم سقف قیمت را برای صادرات سوخت روسیه فعال می‌کنند. این جدیدترین تلافی غرب در واکنش به حمله نظامی روسیه به اوکراین بوده و با ممنوعیت اتحادیه اروپا علیه واردات تقریبا همه فرآورده‌های نفتی روسیه، مصادف می‌شود.
مکانیزم مشابهی در حال حاضر برای صادرات نفت خام روسیه فعال شده، اما این سقف قیمت و تحریم فروش سوخت‌های پالایش شده به خصوص دیزل است که ناظران بازار را نسبت به احتمال افزایش قیمتها، نگران ساخته است.
پیش از آغاز جنگ اوکراین، روسیه بزرگترین تامین کننده خارجی سوخت برای اروپا بود و این قاره، همچنان به خرید حجم زیادی از سوخت روسیه در آستانه آغاز تحریم‌هایش، ادامه داده است. در نتیجه این تحریم‌ها، احتمالا جریان تجارت جهانی دیزل با کمک خریداران جدید نفت روسیه که این سوخت را به اروپا ارسال می‌کنند، تغییر پیدا می‌کند. اما در کوتاه مدت، ریسک قیمت‌های بالاتر وجود دارد.
کیشاو لوهیا، موسس شرکت مشاوره اویلیتیک در این باره می‌گوید: از دست دادن صادرات روسیه، اتفاق عظیمی است و جایگزین کردن آن، چالش استراتژیکی بزرگی به شمار می‌رود. اما بازار روی وحشت کمتر حساب می‌کند، زیرا بازار‌ها و جریان تجارت، انعطاف پذیری خود را ثابت کرده اند. تغییر جدیدی در کریدور تجارت دیزل در راه خواهد بود.
اتحادیه اروپا باید برای حدود ۶۰۰ هزار بشکه در روز واردات دیزل، منابع جایگزین دیگری پیدا کند و روسیه باید برای این میزان صادرات، خریداران جدید و کشتی‌هایی برای نگهداری این سوخت پیدا کند یا تولید پالایشگاههایش را کاهش دهد.
صادرات از آمریکا و هند به اتحادیه اروپا رو به رشد است و این کشور‌ها مازاد تولیدشان را به این منطقه عرضه می‌کنند. پیش بینی می‌شود چین، سوخت بیشتری به بازار‌های نزدیک ارسال کند و به طور غیرمستقیم، محموله‌های صادرکنندگان دیگر را به سمت اروپا سوق دهد.
نقش هند در تامین سوخت اروپا، قابل توجه است، زیرا این کشور از زمان آغاز جنگ اوکراین، به یکی از خریداران بزرگ نفت ارزان روسیه تبدیل شده است.
افزایش بزرگ صادرات دیزل از سوی هند، به معنای آن است که نفت روسیه توسط هند خریداری و پالایش شده و به اروپا فروخته می‌شود.
تحریم‌های اتحادیه اروپا، ورود نفت روسیه به اروپا را کاملا متوقف نمی‌کند
چنین تجارتی، مقررات اتحادیه اروپا را نقض نمی‌کند، اما منعکس کننده ناکارآمدی آشکار تحریم‌هاست. در واقع، هیدروکربن‌ها صد‌ها مایل بیشتر از شرایط عادی حمل شده و سپس دوباره برگردانده می‌شوند.
همچنین احتمال بکارگیری شیوه‌های پنهانی مانند دستکاری اسناد محموله‌ها یا ارسال سوخت به هاب ذخیره سازی فرآورده‌های پالایشی مناطق دیگر برای مخلوط شدن با فرآورده‌های غیرروسی وجود دارد.
از ابتدای زمستان تاکنون، از بدترین پیش بینی‌هایی که درباره کمبود نفت وجود داشت، اجتناب شده است. دیزل که تا چند ماه پیش، نقطه قوت بازار نفت بود، اکنون به دلیل گرمی غیرمعمول هوا و سیل واردات به اروپا، ضعیف شده است.
قیمت نفت پس از این که معلوم شد تحریم‌ها علیه روسیه به جای کاهش عرضه نفت این کشور، تنها مسیر آن را تغییر داده است، کاهش یافت. در میان خریداران جدید یا بزرگتر مسکو، معامله گران در آفریقا، آمریکای لاتین و احتمالا آسیا حضور دارند. در این بین، اروپا به خاورمیانه روی آورده که در آنجا، پالایشگاه‌های بزرگ جدید، فعالیتشان را افزایش داده اند.
با این حال، شرکت مشاوره انرژی اسپکتس هفته گذشته اعلام کرد روسیه احتمالا تنها قادر خواهد بود برای یک سوم از صادرات دیزل خود، مشتری جدید پیدا کند و باقی این ظرفیت بدون خریدار می‌ماند.
آمریتا سن، تحلیلگر ارشد این شرکت در مجمع جهانی انرژی امارات متحده عربی گفت: تحریم فرآورده‌های نفتی، مقوله پیچیده‌ای است، زیرا روسیه برای پیدا کردن مشتری در هر جایی به جز اروپا، با مشکل روبرو خواهد بود.
مشکلات پالایش
صنعت پالایش اروپا آماده تعمیرات فصلی می‌شود و همچنین با اختلال، روبروست. تهدید تجدید اعتصاب در فرانسه، ممکن است باعث تعطیلی پالایشگاه‌های این کشور پس از آغاز تحریم‌ها علیه واردات روسیه شود.
دو پالایشگاه نفت در شرق آلمان که پیش از این نفت روسیه را از طریق خط لوله دریافت می‌کردند، سوخت کمتری نسبت به گذشته تولید می‌کنند، زیرا جریان واردات متوقف شده است.
علاوه بر اینها، مسائل لجستیکی و فنی وجود دارد که ممکن است هر لحظه، بروز کنند.
بازار‌ها برای بیمه جنگ برای کشتی‌هایی که به بنادر روسیه می‌روند، پس از اقدام شرکت‌های بیمه اتکایی بزرگ در حذف پوشش بیمه، در بحران مانده اند و هزینه‌های نفتکش که با آغاز اجرای تحریم‌ها علیه نفت روسیه، افزایش سرسام آور پیدا کردند.
بر اساس گزارش بلومبرگ، فعلا نشانه‌ای از وحشت در بازار‌های نفت دیده نمی‌شود. سوال اصلی در هفته‌های آینده این است که آیا قدرت کافی برای تغییر جریان تجارت دیزل جهان وجود دارد.
تحریم کم‌سابقه در راه بازار یک سوخت مهم
تا چند هفته دیگر، بخش بزرگی از بازار جهانی دیزل که سوخت حیاتی برای اقتصاد جهان شمرده می‌شود، با تحریم کم‌سابقه روبرو خواهد شد.
