اخیراً، شرکت خودروسازی لوتوس همکاری توسعه یافته فنی خود را با مهندسی پیشرفته ویلیامز، پایان داد. ادعا می‌شود که هایپرکار برقی ۱۹۷۳ اسب بخاری قدرتمندترین خودروی تولیدی جهان است و برای تولید اولیه سال ۲۰۲۰ به فروش می‌رسد. در حال حاضر Evija با مشخصات جدیدش در مقر لوتوس، در حال ساخت است.
کار بر روی تاسیسات، که یک ساختمان مهندسی سابق لوتوس بود و زمانی محل کار واکسهال لوتوس کارلتون بود، اکنون در حال اتمام است. هر یک از ۱۳۰ Evijas در آنجا ساخته می‌شود.
لوتوس گفته است Evijas که قرار است امسال ساخته شود، قبلاً فروخته شده است، هرچند رقم دقیقی از آن اعلام نشده است.
فیل پوپام، رئیس لوتوس، اشاره غیر مستقیمی به نمونه‌هایی از Pininfarina Battista که تاکنون باقی مانده است کرده و گفت: با آماده سازی کارخانه جدید، در بخش تولید هایپرکار EV جلوتر هستیم و ۱۰۰ ٪در صد آماده رقابت‌های سالم هستیم. آزمایش دینامیکی این خودرو در اوایل امسال در پیست آزمایشی هوتل لوتوس که در مجاورت تاسیسات تولید Evija قرار دارد، آغاز شد.
قیمت هر یک از ۱۳۰ دستگاهی که قرار است ساخته شود ۲.۰۴ میلیون پوند خواهد بود. مشخصات این خودرو شامل چهار چرخ متحرک، ۱۲۵۴ پوند فوت و بردار گشتاور است که به آن ۰-۶۲ مایل در ساعت کمتر از سه ثانیه سرعت می‌بخشد.
Evija، اولین مدل جدید لوتوس تحت مالکیت جیلی خواهد بود و بیش از یک دهه است که اولین مدل کاملا جدید سازنده است. Evija که با کد رمز Type ۱۳۰ شناخته می‌شود، خودرویی گسترده است، طول آن ۴.۵۹ متر، عرض ۲.۰ متر و ارتفاع ۱.۱۲ متر است. به گفته لوتوس، این آغاز یک زبان طراحی جدید لوتوس معاصر است.
کار مدیر عامل لوتوس گفت: ما از همان ابتدا می‌خواستیم کاری خالص و ساده انجام دهیم، اما در مورد آن احساس تجمل و ظرافت داشته باشیم. با این فکر شروع کردیم که چه عواملی از DNA لوتوس وجود دارد که می‌خواهیم آن را حفظ کنیم؟.
همچنین این مقام مسئول گفته است که کابین را در داخل گلگیر‌ها جا داده ایم چرا که برای ما بسیار مهم است همه چیز در مورد دینامیک خودرو مشخص باشد، اگر کابین پایین بنشیند و گلگیر‌ها حفظ شوند، این تصور را دارید که ماشین همه جوره تحت کنترل است.
در حدود سادگی طراحی کلی، برخی از آیرودینامیک‌های پیشرفته وجود دارد که جریان هوا را به سمت بالا، زیر و اتومبیل هدایت می‌کند و شکل بدنه پیچیده‌ای را ایجاد می‌کند که با حرکت‌های گسترده‌ای از سه چهارم عقب عبور می‌کند و از عقب خارج می‌شود.
لوتوس هنوز اعلام نکرده است که این موتور چند موتور الکتریکی خواهد داشت و در کجا قرار می‌گیرد، اما همکاری آن با مهندسی پیشرفته ویلیامز - که از جمله موارد دیگر تامین کننده باتری برای شبکه فرمول E است - مهم خواهد بود.
لوتوس گفت: Evija دارای یک باتری ۷۰ کیلووات ساعتی است که می‌تواند تا ۳۵۰ کیلووات شارژ شود و امکان شارژ ۱۸ دقیقه‌ای با دامنه WLTP حدود ۲۵۰ مایل را فراهم می‌کند. درگاه شارژ در عقب خودرو قرار دارد.
در ساخت این خودرو هم برای شاسی و هم برای بدنه از کربن الیاف است، وزن سبک برای تمام مدل‌های لوتوس هسته اصلی است و وزن Evija چند صد کیلو کمتر از باتیستا و C_Two گزارش شده است، اگرچه ظرفیت باتری آن‌ها بیشتر است. حتی در این صورت، با ۱۶۸۰ کیلوگرم، Evija احتمالاً به سنگین‌ترین لوتوس تبدیل خواهد شد. لوتوس با جرأت ادعا می‌کند که استاندارد جدیدی را برای عملکرد رانندگی لوتوس تعیین خواهد کرد و پویایی‌ترین خودروی جاده‌ای در تاریخ لوتوس است. در داخل، ساختار الیاف کربن در کابین خلبان نسبتاً وسیع قابل مشاهده است.
کار بر روی تاسیسات، که یک ساختمان مهندسی سابق لوتوس بود و زمانی محل کار واکسهال لوتوس کارلتون بود، اکنون در حال اتمام است. هر یک از ۱۳۰ Evijas در آنجا ساخته می‌شود.
لوتوس گفته است Evijas که قرار است امسال ساخته شود، قبلاً فروخته شده است، هرچند رقم دقیقی از آن اعلام نشده است.
فیل پوپام، رئیس لوتوس، اشاره غیر مستقیمی به نمونه‌هایی از Pininfarina Battista که تاکنون باقی مانده است کرده و گفت: با آماده سازی کارخانه جدید، در بخش تولید هایپرکار EV جلوتر هستیم و ۱۰۰ ٪در صد آماده رقابت‌های سالم هستیم. آزمایش دینامیکی این خودرو در اوایل امسال در پیست آزمایشی هوتل لوتوس که در مجاورت تاسیسات تولید Evija قرار دارد، آغاز شد.
قیمت هر یک از ۱۳۰ دستگاهی که قرار است ساخته شود ۲.۰۴ میلیون پوند خواهد بود. مشخصات این خودرو شامل چهار چرخ متحرک، ۱۲۵۴ پوند فوت و بردار گشتاور است که به آن ۰-۶۲ مایل در ساعت کمتر از سه ثانیه سرعت می‌بخشد.
Evija، اولین مدل جدید لوتوس تحت مالکیت جیلی خواهد بود و بیش از یک دهه است که اولین مدل کاملا جدید سازنده است. Evija که با کد رمز Type ۱۳۰ شناخته می‌شود، خودرویی گسترده است، طول آن ۴.۵۹ متر، عرض ۲.۰ متر و ارتفاع ۱.۱۲ متر است. به گفته لوتوس، این آغاز یک زبان طراحی جدید لوتوس معاصر است.
کار مدیر عامل لوتوس گفت: ما از همان ابتدا می‌خواستیم کاری خالص و ساده انجام دهیم، اما در مورد آن احساس تجمل و ظرافت داشته باشیم. با این فکر شروع کردیم که چه عواملی از DNA لوتوس وجود دارد که می‌خواهیم آن را حفظ کنیم؟.
همچنین این مقام مسئول گفته است که کابین را در داخل گلگیر‌ها جا داده ایم چرا که برای ما بسیار مهم است همه چیز در مورد دینامیک خودرو مشخص باشد، اگر کابین پایین بنشیند و گلگیر‌ها حفظ شوند، این تصور را دارید که ماشین همه جوره تحت کنترل است.
در حدود سادگی طراحی کلی، برخی از آیرودینامیک‌های پیشرفته وجود دارد که جریان هوا را به سمت بالا، زیر و اتومبیل هدایت می‌کند و شکل بدنه پیچیده‌ای را ایجاد می‌کند که با حرکت‌های گسترده‌ای از سه چهارم عقب عبور می‌کند و از عقب خارج می‌شود.
لوتوس هنوز اعلام نکرده است که این موتور چند موتور الکتریکی خواهد داشت و در کجا قرار می‌گیرد، اما همکاری آن با مهندسی پیشرفته ویلیامز - که از جمله موارد دیگر تامین کننده باتری برای شبکه فرمول E است - مهم خواهد بود.
لوتوس گفت: Evija دارای یک باتری ۷۰ کیلووات ساعتی است که می‌تواند تا ۳۵۰ کیلووات شارژ شود و امکان شارژ ۱۸ دقیقه‌ای با دامنه WLTP حدود ۲۵۰ مایل را فراهم می‌کند. درگاه شارژ در عقب خودرو قرار دارد.
در ساخت این خودرو هم برای شاسی و هم برای بدنه از کربن الیاف است، وزن سبک برای تمام مدل‌های لوتوس هسته اصلی است و وزن Evija چند صد کیلو کمتر از باتیستا و C_Two گزارش شده است، اگرچه ظرفیت باتری آن‌ها بیشتر است. حتی در این صورت، با ۱۶۸۰ کیلوگرم، Evija احتمالاً به سنگین‌ترین لوتوس تبدیل خواهد شد. لوتوس با جرأت ادعا می‌کند که استاندارد جدیدی را برای عملکرد رانندگی لوتوس تعیین خواهد کرد و پویایی‌ترین خودروی جاده‌ای در تاریخ لوتوس است. در داخل، ساختار الیاف کربن در کابین خلبان نسبتاً وسیع قابل مشاهده است.
