مجلس شورای اسلامی هفته آینده گزارش کمیسیون صنایع و معادن درباره «طرح یک فوریتی ساماندهی بازار خودرو » را در دستور کار دارد.
به گزرش میزان؛ یک فوریت «طرح ساماندهی بازار خودرو» دوم اردیبهشت ماه سال جاری در مجلس تصویب شد. این طرح در روز اول مهر با پیگیریهای کمیسیون صنایع به صحن مجلس آمد و از طرف کمیسیون پیشنهاد مسکوت ماندن آن مطرح شد که نمایندگان به آن رای ندادند لذا مصوب شد ظرف یک ماه نتیجه گزارش کمیسیون به صحن ارائه شود که با اتمام این گزارش، مجلس این موضوع را در دستور کار هفته آینده خود قرار داده است.
طرح ساماندهی بازار خودرو با نظر کارشناسان صاحبنظران و مرکز پژوهش‌ها و تعدادی از نمایندگان کمیسیون صنایع و معادن مجلس تهیه شد.
برخی از نمایندگان کمیسیون صنایع و معادن مجلس هدف از تهیه این طرح را «ایجاد فضای رقابتی و پیشرفت در صنعت خودرو» و «کاهش آلایندگی وخسارات ناشئ از تردد خودر‌های بی کیفیت»عنوان کرده اند. همچنین «مدیریت صحیح بر قیمت گذاری خودرو» از دیگر اهداف این طرح برشمرده شده است.
ایران خودرو ۱۵ و سایپا ۱۱ هزار نیروی مازاد دارند/ پرداخت حقوق به هزار و ۱۵۰ هیئت مدیره!
سعید باستانی در تاریخ ۲۰ آذرماه درباره نابسامانی در بازار خودرو گفت: دولت باید پای خود را از سهامداری بازار خودرو بیرون بکشد و به تنظیم بازار خودرو بپردازد.
صف هیئت مدیره ...
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه هزینه‌های سربار خودروسازان بسیار بالا است، تصریح کرد: خودروسازان بیش از ۱۴۰ الی ۱۵۰ شرکت دارند و به عنوان مثال تنها یکی از شرکت‌های ایران خودرو هزار و ۱۵۰ عضو هیئت مدیره دارد.
وی با بیان اینکه این شرکت‌ها ساختمان‌های مختلف در مکان‌های مختلف دارند، بیان داشت: همچنین سایت‌های این شرکت‌ها پراکنده است و در بسیاری از استان‌ها سایتی وجود دارد که می‌تواند هزینه سرباری را ایجاد کند.
نیروی مازاد
باستانی با بیان اینکه ایران خودرو بیش از ۱۵۰ هزار نیروی مازاد دارد، گفت: ایران خودرو سالیانه ۱۵۰۰ میلیارد تومان به این نیروی مازاد حقوق می‌دهد.
لختی در مدیریت
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با بیان اینکه به طور مستمر این مشکلات به قطعه سازان هم کشیده می‌شود، اظهارداشت: باید گفت: این لختی در مدیریت نهایتا به قطعه سازان سوق داده می‌شود و قطعه سازان هم با یک سردرگمی امورات خود را می‌گذرانند بنابراین زمانی این مشکلات حل می‌شود که دولت پای خود را از سهامداری خودروسازی بیرون بکشد و به تنظیم‌گری این بازار بپردازد.
دو راهی دولت
باستانی تصریح کرد: درحال حاضر دولت بر سر دوراهی مانده است که آیا باید ۱۵ هزار نیروی مازاد ایران خودرو و ۱۱ هزار نیروی سایپا را اخراج کند و یا اینکه هزینه‌های سربار خودروسازان را کاهش دهد.
وی با بیان اینکه دولت نمی‌تواند درباره هزینه‌های سربار خودروسازان فشاری بیاورد، گفت: چرا که دولت خود به عنوان سهامدار کمتر از یک رتبه مدیریتی، مدیرعامل انتخاب می‌کند و به واقع مدیر عاملی هم که دولت انتخاب کند، دولتی فکرمی کند.
پراید۴۰ میلیون نمی‌ارزد
این نماینده مجلس با بیان اینکه خودروسازان به دنبال راهی برای افزایش قیمت خودرو هستند، گفت: خودروسازان تقاضای ۶۰ الی ۷۰ درصد افزایش قیمت خودرو دارند البته درست هم می‌گویند و با این شرایط نمی‌توانند ادامه دهند البته باید گفت: پراید، ۴۰ میلیون نمی‌ارزد.
وی با بیان اینکه در حال حاضر قیمت یک شیشه شیرکاکائو ۴ برابر شده است، گفت: خودروسازان انتظار دارند در این شرایط قیمت خودرو هم افزایش پیدا کند، اما ما معتقدیم که خودروسازان ابتدا باید بروند و هزینه‌های سربار خود را کم کنند و به مانند یک بخش خصوصی واقعی تولید و در ادامه آنالیز قیمت واقعی ارائه دهند و پس از آن بگویند که قصد افزایش قیمت خودرو را دارند.
قیمت بدون آنالیز
باستانی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه چرا خودروسازان آنالیز دقیقی از قیمت تمام شده خود را ارائه نمی‌دهند، گفت: خودروسازان این آنالیز را به دلیل اینکه هزینه‌های سربارشان بالاست، نمی‌توانند ارائه دهند؛ در حقیقت رویی برای ارائه این آنالیزم ندارند.
وی تاکید کرد: وقتی خودروسازان قصد کنند هزینه‌های سربار خودروسازی را در آنالیز قیمت خودرو درج کنند دیگر مشخص می‌شود که پرداخت حقوق آن ۱۱۵۰ هیئت مدیره زیر مجموعه‌شان، نهایتا به قیمت خودرو اضافه می‌کند.
باستانی با ذکر مثالی در این رابطه بیان داشت: وقتی ما می‌بینیم که قیمت مواد اولیه و کار اصلی برای خودرویی، چون پراید ۱۰ میلیون تمام شده و از سوی دیگر هزینه‌های سربار هم ۱۰ میلیون تومان بوده است. این شرایط می‌تواند مردم را معترض کند که چرا هزینه‌های سربار پراید باید آنقدر زیاد باشد و قیمت خوردو را بدین نحوه بالا ببرد؛ بنابراین خودروسازان به دلایل برشمرده شده از ارائه آنالیز قیمت خودرو پرهیز می‌کنند.
سود وحشتناک دلالان/ دلالان بازار خودرو سود وحشتناکی از فروش خودرو به جیب می‌زنند
همچنین در همین زمینه داریوش اسماعیلی در تاریخ ۱۳ آذرماه با اشاره به کنترل قیمت خودرو گفت: واقعیت این است که قیمت پراید ۲۰ میلیون تومانی با این وضعیت اقتصادی برای خودروساز مقرون به صرفه نیست بنابراین نباید انتظار داشته باشیم که در این شرایط خودروساز خودرویی به مانند این خودرو را با این قیمت تولید کند و به میزان انبوهی به فروش برساند، اما در کنار این موضوع هم توقع نداریم که یک پراید به قیمت ۳۸ یا ۴۰ میلیون تومان هم به فروش برسد که به اعتقاد بنده به هیچ وجه درست نیست.
اسماعیلی تاکید کرد: اتفاقی که رخ داده این است که در این بین یک شبکه رانت وحشتناکی درست شده است. سوال این است که شما فکر می‌کنید وقتی کارخانه سایپا پراید را تولید می‌کند به دست چه کسی می‌رسد؟ به دست مردم می‌رسد؟ خیر. من به شما می‌گویم که این خودرو دست دلال می‌رسد.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس تصریح کرد: دلالان بازار خودرو سود وحشتناکی از فروش خودرو به جیب می‌زنند تفاوت قیمت ۲۰ میلیونی پراید تا ۳۸ الی ۴۰ میلیونی آن را دلالان بازار خودرو به جیب می‌زنند که این درست نیست و باید برای آن فکری کرد.
وی با بیان اینکه باید برای مقابله با دلالان بازار خودروسازان شفاف سازی امور را در دستور کار داشته باشند اظهار داشت: شفاف سازی در امور فروش خودرو دو راه بیشتر ندارد یک این که رسانه‌ها آزادتر باشند تا در همه امور ورود پیدا کنند که این امر مقداری سخت است و دوم اینکه همه امور فروش خودرو آنلاین باشد یعنی همه چیز الکترونیکی شود.
اسماعیلی اضافه کرد: اگر تعداد خودرویی که ساخته می‌شود به صورت آنلاین مشخص شود و همه مردم خرید و فروش آن را بداننند و یا اگر مشخص باشد خودرو به چه کسی و به چه تعدادی فروخته می‌شود دیگر دلالی معنی نخواهد داشت.
این نماینده مجلس اظهار داشت: امیدواریم تا شش ماه آینده قیمت خودرو کاهش پیدا کند چرا که این قیمت، قیمت واقعی خودرو نیست.
این نماینده مجلس با اشاره به روند کاهش قیمت ارز در کشور بیان داشت: حتما تحت تاثیر این شرایط قیمت خودرو باید به گذشته برگردد و ما انشاالله تلاش می‌کنیم که قیمت خودرو در این جهت حرکت کند.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس تصریح کرد: دلالان بازار خودرو سود وحشتناکی از فروش خودرو به جیب می‌زنند تفاوت قیمت ۲۰ میلیونی پراید تا ۳۸ الی ۴۰ میلیونی آن را دلالان بازار خودرو به جیب می‌زنند که این درست نیست و باید برای آن فکری کرد.
وی با بیان اینکه باید برای مقابله با دلالان بازار خودروسازان شفاف سازی امور را در دستور کار داشته باشند اظهار داشت: شفاف سازی در امور فروش خودرو دو راه بیشتر ندارد یک این که رسانه‌ها آزادتر باشند تا در همه امور ورود پیدا کنند که این امر مقداری سخت است و دوم اینکه همه امور فروش خودرو آنلاین باشد یعنی همه چیز الکترونیکی شود.
اسماعیلی اضافه کرد: اگر تعداد خودرویی که ساخته می‌شود به صورت آنلاین مشخص شود و همه مردم خرید و فروش آن را بداننند و یا اگر مشخص باشد خودرو به چه کسی و به چه تعدادی فروخته می‌شود دیگر دلالی معنی نخواهد داشت.
این نماینده مجلس اظهار داشت: امیدواریم تا شش ماه آینده قیمت خودرو کاهش پیدا کند چرا که این قیمت، قیمت واقعی خودرو نیست.
این نماینده مجلس با اشاره به روند کاهش قیمت ارز در کشور بیان داشت: حتما تحت تاثیر این شرایط قیمت خودرو باید به گذشته برگردد و ما انشاالله تلاش می‌کنیم که قیمت خودرو در این جهت حرکت کند.
