صراط: نمایندگان استان‌های آذربایجان‌شرقی و غربی به همراه استاندار آذربایجان‌شرقی با وزیر راه و شهرسازی و مسؤولان شرکت راه‌آهن در خصوص علل سانحه برخورد دو قطار و کشته و زخمی شدن برخی از هموطنانمان گفت‌وگو کردند.
به گزارش خبرگزاری فارس، ظهر امروز (سه شنبه 23 آذر‌ماه) نمایندگان دو استان آذربایجان شرقی و غربی در دیدار با وزیر راه و شهرسازی و همچنین مسؤولان شرکت راه‌آهن به بررسی علل و عوامل وقوع سانحه تصادف دو قطار پرداختند.
در این نشست عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی با اشاره به جزئیات حادثه مذکور گفت: تمام فرآیندهای قانونی در رابطه با این حادثه دلخراش انجام شده و گزارش‌های حاصله در اختیار دادگاه و مراجع قضایی قرار گرفته است.
وزیر راه و شهرسازی با تأکید بر اینکه وزارت راه و شهرسازی و همچنین شرکت راه آهن آماده هرگونه همکاری برای ارائه اطلاعات در خصوص حادثه تصادف دو قطار به نمایندگان هستند، افزود: در صورتی که گروهی از نمایندگان آذربایجان خواهان تشکیل کمیته‌ای برای بررسی موضوع باشند ما با آنها همکاری کرده و همه گزارش‌ها را در اختیارشان قرار می‌دهیم.
وی با بیان اینکه شروع استفاده از سیستم هوشمند کنترل قطار در ایران در دوره 81 تا 86 صورت گرفته، تصریح کرد: در رابطه با ارجاع کار در بحث سیستم هوشمند گزارش در صحن مجلس خوانده شده و دیوان محاسبات نیز به این موضوع رسیدگی کرده است.
آخوندی با تأکید بر اینکه سیستم هوشمند قطار در حال حاضر علاوه بر شرکت راه آهن در چندین خط مترو نیز فعال است، گفت: در حال حاضر سیستم هوشمند ATC در خطوط متروی تهران، مشهد و شیراز کار می‌کند.
وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه سیستم مذکور از شرکت داخلی خریداری شده است، گفت: این سیستم طبق گزارش کمیسیون عالی سوانح به درستی عمل کرده و مشکلی نداشته است.
فرهنگی: خطاهای ثبت شده در سیستم هوشمند مذکور زیاد است
محمدحسین فرهنگی رئیس مجمع نمایندگان آذربایجان‌شرقی در مجلس با بیان اینکه خطاهای ثبت شده در سیستم هوشمند مذکور زیاد است، گفت: چرا با وجود بالا بودن تعداد خطاها سیستم قطار از حالت اتوماتیک خارج و به صورت دستی حرکت می کند.
وی با بیان یانکه باید مشخص شود عامل بروز این حادثه و جان باختن50 نفر از مردم چیست، افزود: نباید از کنار فجایع اینچنینی به راحتی گذشت.
علیرضابیگی:خرابی‌های سیستم هوشمند قطار در 6 ماهه اخیر 3 هزار و 988 مورد بوده است
احمد علیرضابیگی نماینده مردم تبریز در مجلس با اشاره به گزارش اداره‌کل ایمنی راه آهن گفت: طبق این گزارش خرابی‌های سیستم هوشمند قطار در 6 ماهه اخیر 3 هزار و 988 مورد ایراد گزارش شده است.
وی ادامه داد: مسلم است به همین میزان پس از ثبت خرابی‌ها دستور حرکت دستی نیز صادر شده است که به این شرایط باید گفت اینکه دستور حرکت دستی به قطاری داده شود امر معمول و رایج است.
ساعی:نبود وسایل ایمنی در زمان بروز حادثه/ در زمان بروز آتش کپسول وجود نداشته است
زهرا ساعی دیگر نماینده تبریز در این نشست با انتقاد از نبود وسایل ایمنی در زمان بروز حادثه گفت: باید مشخص شود چرا در زمان بروز آتش، کپسول آتش‌نشانی وجود نداشته است.
وی ادامه داد: طبق اظهارات مصدومین، آتش به تدریج به واگن‌ها رسیده، باید مشخص شود که علت آتش‌سوزی چه بوده و چرا مهار نشده است.
آقاپورعلیشاهی: در قطار یاد شده از هیچ امکاناتی برای دفاع از جان خود برخوردار نبودند
معصومه آقاپورعلیشاهی نماینده مردم شبستر در مجلس دهم در نشست با مسؤولان وزارت راه و شهرسازی و شرکت راه‌آهن با بیان اینکه مردم محبوس شده در قطار یاد شده از هیچ امکاناتی برای دفاع از جان خود برخوردار نبودند، گفت: متأسفانه یک چکش برای شکستن شیشه‌های داخل واگن در داخل قطار نبوده است و هلی‌کوپتر امداد نیز 2 ساعت و نیم بعد از حادثه به محل می‌رسد.
وی با تأکید بر اینکه نظارت بر ایمنی قطارها و وسایل حمل و نقل بسیار پایین است، تصریح کرد: پیشگیری‌ها برای جلوگیری از بروز چنین حوادثی صورت نگرفته است.
داوودی:سرعت بالای قطار جای سؤال دارد
یوسف داوودی نماینده مردم سراب در این جلسه با بیان اینکه چرایی سرعت بالای قطار جای سؤال دارد، گفت: وقتی قطاری در نقطه‌ای که دید بدی دارد قرار می‌گیرد باید با حداقل سرعت حرکت کند اما در زمان حادثه، قطار 117 کیلومتر سرعت داشته است.
وی ادامه داد: در خصوص اینکه چرا نظارت بر سرعت قطارها نمی‌شود مسؤولان باید پاسخگو باشند.
قلی‌زاده:سیستم هوشمند قطار قبل از اینکه آغاز به کار کند برای مدت مشخصی آزمایشی تست نشده است
قلی الله قلی‌زاده نماینده مردم کلیبر در مجلس شورای اسلامی در ادامه این نشست با اشاره به گزارش کمیسیون عمران مجلس در خصوص سانحه تصادف دو قطار گفت: با توجه به بررسی‌هایی که در کمیسیون عمران انجام شده و طبق اعلام مکتوبی که از سوی شرکت راه آهن اخذ شده دستگاه هوشمند قطار 2 هزار و 500 مورد دستکاری شده و به‌صورت دستی و بنا به دلایل مختلف حرکت کرده است.
وی ادامه داد: باید مشخص شود چرا سیستم هوشمند قطار قبل از اینکه آغاز به کار کند برای مدت مشخصی آزمایشی تست نشده و اگر تست شده چرا به‌صورت دستی فعالیت می‌کرد.
الله قلی زاده افزود: برای ما سؤال است که چرا یک اپراتور به تنهایی می‌تواند اجازه حرکت و یا توقف به قطارها بدهد و بازی با جان مسافران چرا به راحتی انجام می‌شود.
عضو کمیسیون عمران مجلس تاکید کرد: لایه‌های تصمیم گیری در خصوص حرکت و یا توقف قطارها باید در این باره با دقت تصمیم بگیرند.
محمدزاده: خرابی های رخ داده در سیستم ATC قطار با استانداردهای جهانی همخوان است
سعید محمدزاده، مدیرعامل شرکت راه‌آهن در نشست متبوع با تاکید بر اینکه سیستم ATC خرابی نداشته است، گفت: در برخی مواقع این سیستم هشدارهایی می‌دهد که این هشدارها دلیل بر خراب بودن سیستم نیست بلکه گاهی می‌خواهد رخدادی را به اطلاع لوکوموتیوران برساند.
وی با بیان اینکه خرابی های رخ داده در سیستم ATC قطار با استانداردهای جهانی همخوان است، افزود: به‌طور حتم می‌توان گفت در این حادثه سیستم ATC با مشکل مواجه نبوده است.
هنوز مشخص نیست که چرا سیستم هوشمند باید خاموش شود
مسعود پزشکیان عضو هیات رئیسه مجلس و نماینده مردم تبریز با بیان اینکه برای ما هنوز مشخص نیست که چرا سیستم هوشمند باید خاموش شود و لوکوموتیوران به‌صورت دستی اقدام به حرکت قطار کند، گفت: باید مشخص شود که در این حادثه سهل‌انگاری عامل انسانی، بروز مشکل در سیستم ATC و یا عوامل دیگر دخیل بوده‌اند.
وی با بیان اینکه بررسی‌ها برای روشن شدن موضوع و اعلام نظر نهایی همچنان ادامه خواهد داشت، تصریح کرد: نمی‌توان به راحتی در خصوص مقصر بودن یک عامل اظهارنظر کرد.
شیویاری:حداقل وسایل برای نجات جان انسان‌ها نیز در حادثه دلخراش تصادف دو قطار وجود نداشته است
یعقوب شیویاری در ادامه این نشست با اشاره به جزئیات حادثه دلخراش تصادف دو قطار گفت: ضروری است از این پس پیشگیری‌های لازم برای جلوگیری از تکرار چنین حوادثی صورت بگیرد و ایرادات اصلاح شود.
نماینده مردم میانه در مجلس شورای اسلامی با تاکید بر اینکه حادثه دلخراش اخیر کل نظام را زیر سوال برده است، افزود: متاسفانه ما مدیریت بحران نداریم و حداقل وسایل برای نجات جان انسان‌ها نیز در حادثه دلخراش تصادف دو قطار وجود نداشته است.
عضو کمیسیون بهداشت و درمان مجلس یادآور شد: مسؤولان باید با بررسی دقیق جزئیات این حادثه از تکرار دوباره چنین فجایعی جلوگیری کنند.
لازم به ذکر است در پایان نشست مذکور صوت تلفن‌گرام لوکوموتیوران و اپراتور ATC پخش شد و تصمیم‌گیری در خصوص علل و عوامل بروز این حادثه به بررسی‌های کارشناسی‌تر موکول شد.
