صراط: دو قطار بر اثر یک بی تدبیری محض در استان سمنان با هم برخورد کرده و ده ها قربانی روی دست مردم گذاشته اند و این در حالی است که دغدغه وزیر راه در سه سال و نیم گذشته صرفا وارد کردن بوئینگ و ایرباس است که در مسیر تحقق آن هم سنگ اندازی های زیادی از سوی غرب شده.
به گزارش صراط، حادثه برخورد دو قطار در استان سمنان، از حوادث پیشین مربوط به راه آهن متفاوت است؛ از این جهت که یکی از قطارها در مسیر متوقف بوده و دیگری با اطلاع رسانی غلط مسئولین، به حرکت درآمده و با آن برخورد می کند.
ماجرا از زبان محسن پورسید آقایی، مدیرعامل شرکت راه آهن ایران این چنین است: قطار مشهد - تبریز به دلیل سرمای هوا و و یخ‌زدگی سیستم ترمز در فاصله پنج کیلومتری سمنان متوقف میشود و وضعیت خود را به مرکز کنترل شاهرود اطلاع میدهد. چراغ برای تردد قطارها در کل مسیر قرمز میشود و قطار مشهد - سمنان (قطار دوم حادثه) هم متوقف میشود. اما پس از مدتی شیفت مسئول کنترل تغییر می‌کند و مسئول جدید که "از سابقه قرمز شدن چراغ بی‌اطلاع بوده" در پاسخ به درخواست وضعیت قطار دوم می‌گوید مسیر باز است و احتمالا "چراغ به دلیل برودت هوا قرمز مانده است. در پی این اطلاع‌رسانی غلط، قطار مشهد - سمنان راه میافتد و در مسیر به شدت با کوپه‌های انتهایی قطار مشهد - تبریز برخورد می‌کند.
ساده ترین و کمترین واکنش به این فاجعه مدیریتی، عذرخواهی وزیر راه، استعفای مدیرعامل شرکت راه آهن، برکناری مسئولان استانی درگیر در ماجرا و محاکمه عاملان این سهل انگاری است که به جز بازداشت سه نفر از سوی دادستانی سمنان، دولت روحانی هیچ یک از این اقدامات را انجام نداده است.
عباس آخوندی وزیر راه در اولین واکنش به این اقدام اعلام کرد که سفر خود به ترکمنستان را لغو کرده؛ سفری که درباره علت، جزییات و اهمیت آن اطلاع رسانی خاصی نشده بود و صرفا منت لغو آن بر سر مردم باقی ماند!
اما آنچه مهم است اینکه وزارت راه در سه سال و نیم گذشته تمام تلاش و انرژی خود را مصروف وارد کردن تعدادی ایرباس و بوئینگ کرده که آن هم با سنگ اندازی طرف غربی به ویژه آمریکا هنوز عملی نشده و صرفا یک عکس یادگاری بعد از فرود نمایشی یک ایرباس در تهران سهم ایران شده است.
علت حادثه خطای انسانی باشد یا یخ زدگی سیستم ترمز، ظاهرا هر دوی اینها باید با راه اندازی «سیستم کنترل اتوماتیک قطار» که آخوندی در اسفند سال 93 وعده راه اندازی آن را و سال بعد، پورسیدآقایی وعده پیاده شدن آن در همه ایستگاه های قطار در سال 95 را داد، برطرف می شد اما کار به جایی رسید که برخی حتی مشعل دهقان فداکار را کارآمدتر از این سیستم دانستند.
اکنون سوالی که مطرح است اینکه آیا بهتر نبود بخشی از انرژی وزارت راه به جای تمرکز بیش از حد روی واردات ایرباس و بوئئینگ به بهینه سازی سیستم ایمنی ریلی و نیز سایر خطوط حمل و نقل منتقل می شد تا دست کم در این مورد عقبگرد نداشته باشیم؟
به گزارش صراط، حادثه برخورد دو قطار در استان سمنان، از حوادث پیشین مربوط به راه آهن متفاوت است؛ از این جهت که یکی از قطارها در مسیر متوقف بوده و دیگری با اطلاع رسانی غلط مسئولین، به حرکت درآمده و با آن برخورد می کند.
ماجرا از زبان محسن پورسید آقایی، مدیرعامل شرکت راه آهن ایران این چنین است: قطار مشهد - تبریز به دلیل سرمای هوا و و یخ‌زدگی سیستم ترمز در فاصله پنج کیلومتری سمنان متوقف میشود و وضعیت خود را به مرکز کنترل شاهرود اطلاع میدهد. چراغ برای تردد قطارها در کل مسیر قرمز میشود و قطار مشهد - سمنان (قطار دوم حادثه) هم متوقف میشود. اما پس از مدتی شیفت مسئول کنترل تغییر می‌کند و مسئول جدید که "از سابقه قرمز شدن چراغ بی‌اطلاع بوده" در پاسخ به درخواست وضعیت قطار دوم می‌گوید مسیر باز است و احتمالا "چراغ به دلیل برودت هوا قرمز مانده است. در پی این اطلاع‌رسانی غلط، قطار مشهد - سمنان راه میافتد و در مسیر به شدت با کوپه‌های انتهایی قطار مشهد - تبریز برخورد می‌کند.
ساده ترین و کمترین واکنش به این فاجعه مدیریتی، عذرخواهی وزیر راه، استعفای مدیرعامل شرکت راه آهن، برکناری مسئولان استانی درگیر در ماجرا و محاکمه عاملان این سهل انگاری است که به جز بازداشت سه نفر از سوی دادستانی سمنان، دولت روحانی هیچ یک از این اقدامات را انجام نداده است.
عباس آخوندی وزیر راه در اولین واکنش به این اقدام اعلام کرد که سفر خود به ترکمنستان را لغو کرده؛ سفری که درباره علت، جزییات و اهمیت آن اطلاع رسانی خاصی نشده بود و صرفا منت لغو آن بر سر مردم باقی ماند!
اما آنچه مهم است اینکه وزارت راه در سه سال و نیم گذشته تمام تلاش و انرژی خود را مصروف وارد کردن تعدادی ایرباس و بوئینگ کرده که آن هم با سنگ اندازی طرف غربی به ویژه آمریکا هنوز عملی نشده و صرفا یک عکس یادگاری بعد از فرود نمایشی یک ایرباس در تهران سهم ایران شده است.
علت حادثه خطای انسانی باشد یا یخ زدگی سیستم ترمز، ظاهرا هر دوی اینها باید با راه اندازی «سیستم کنترل اتوماتیک قطار» که آخوندی در اسفند سال 93 وعده راه اندازی آن را و سال بعد، پورسیدآقایی وعده پیاده شدن آن در همه ایستگاه های قطار در سال 95 را داد، برطرف می شد اما کار به جایی رسید که برخی حتی مشعل دهقان فداکار را کارآمدتر از این سیستم دانستند.
اکنون سوالی که مطرح است اینکه آیا بهتر نبود بخشی از انرژی وزارت راه به جای تمرکز بیش از حد روی واردات ایرباس و بوئئینگ به بهینه سازی سیستم ایمنی ریلی و نیز سایر خطوط حمل و نقل منتقل می شد تا دست کم در این مورد عقبگرد نداشته باشیم؟
متاسفم براتون
اگه این اتفاق توی دولت ...نژاد میفتاد انگشت اتهام میرفت سمت غرب به دلیل تحریمهای ظالمانه!!!! اما الان این اشتباه اپراتور، تقصیر همه هست حتی روحانی!!!!
اشتباه به عرضت رسوندن ما بر طبل جنگ نمی کوبیم اونی که بر طبل جنگ می کوبه دولت جنایتکار و وحشی امریکا و اسرائیل هست.ما بر طبل مقاومت و ایستادگی دربرابر ظلم و استکبار می کوبیم.
نه اینکه در برابر ظلم و زور گردن خم کنیم و ذلت پابوسی و نوکری امریکا رو به جان بخریم.
ضمنا اگه چشمات رو باز کنی و تاریخ این مملکت رو بخونی یه روزی صدام دیوانه با پشتیبانی همین کشوری که با پرچمش نظر گذاشتی و اعراب و هم پیمانان اروپاییش 8سال جنگ رو بر این کشور تحمیل کردند.اون موقع این کشور وضعیتش به مراتب بدتر از الان بود اما مردمش جانانه در برابر این وحشی ها ایستادند.پس غصه جنگ رو نخور که اونها هم فهمیدن جنگ با ایران براشون لقمه بزرگیه که قدرت هضمش رو نخواهند داشت اما شما هنوز درک نکردی این رو.
ناوگان هوایی باید داغون بمونه چون ناوگان ریلی‌ام داغونه؟
ربطی به شماها نداره
وزیر خودش هم ترک وتبریزی وهم دلشون بیش از شما میسوزه
شماها دنبال ماهی خودتان هستی
کلا سیستم مملکت طوریه که نسبت به جان مردم بی توجه هست ، نه شخص یا مسیول خاص
مگه سیستم ترمز خودکار سه ساله اختراع شده ؟ تمامی این سیستمهای ایمنی دهها ساله که تو دنیا استفاده میشه و ممکنه سال به سال پیشرفته تر بشه ، اما ما بعد بیست سال تازه مژده نصبش در آینده نزدیک رو میدیم ، مگه تو دولتهای قبلی ، اینطور سیستمها که برای حفاظت از جان مردم تعبیه شدن ، تو دنیا وجود نداشت؟
پس مساله اصلی اینه که تو مملکت ما کلا جان مردم بی ارزشه
از تولید پراید گرفته ، تا مخالفت با خرید هواپیماهای نو ، تا استاندارد نبودن راهها ، روغنهای پالم ، پارازیت ، میوه جات و سبزیجات حاصل از مواد شیمیایی و آغشته به مواد جلا دهنده مثل پارافین ، فراورده های گوشتی هورمونی
ایمن نکردن ایستگاههای مترو به حفاظ جان ، وضعیت دردناک بیمارستانها و پزشکان پولکی ، آلودگی هوا تو خوزستان ، گرد و غبار آذربایجان ناشی از خشک شدن دریاچه ، احتکار داروهای حیاتی توسط داروخانه ها که گذر همه رو به ناصر خسرو انداخته ، لبنیاتی که تاریخ تولیدشون دستکاری شده ست ، آب معدنیهای دروغین که اکثرا باعث ایجاد سنگ کلیه میشن، بی توجهی به رفع تحریمها و کاهش تورم و مشکلات اقتصادی که کمر مردم رو شکسته و بیشترین عامل افسردگی و سکته های قلبیه،
مملکت ما درگیر به بحران بزرگه ، بحرانی که قبل از دولت قبل قابل کنترل بود ، اما دولت قبل آنچنان ریشه اقتصاد مملکت رو خشک کرد که پولی برای تامین ایمنی مرذم نبود و مردم فقط دنبال یارانه مدویدند ، مساله فقط این قطار نیست ، خیلی بیشتر از این حرفهاست .
صراط پخش کن
بغض و کینه دکتر احمدی نژاد
بغض و کینه مهندس مشایی
از دلهایشان بیرون نخواهد رفت
اینها یا شیطان اند
یا شیطان زده اند
یا شیطانی شده اند
آرای باطله پیروز است
رییس کمیسیون عالی سوانح راه‌آهن با بیان این که سیستم ctc حرکت قطار مشهد - سمنان را متوقف کرده بود، گفت: سیستم ctc درست عمل کرده و لوکوموتیوران با اجازه از متصدی ctc اقدام به خاموش کردن سیستم و حرکت به صورت دستی کرده است.
۳۳۵۲۳۷
کاربرد سیستم الکترونیکی مانیتورینگ چیست؟