انجام این کار مستلزم نصب بیش از 28 دوربین، حسگر و لیزر به همراه مجموعه‌ای از مقررات نرم‌افزاری برای طی کردن تمام وضعیت‌های مختلف رانندگی است.
این امر همچنین نیازمند موافقت قانونگذاران در سوئد و گوتنبرگ است و به مالکان خودروهای ولوو این امکان را می‌دهد که به صورت قانونی پشت فرمان بنشینند در شهر تردد کنند و به خواندن روزنامه یا کتاب و مکالمه و چت با گوشی همراه خود مشغول شوند.
ممکن کردن فهم وضعیت‌های مختلف رانندگی برای رایانه‌ها نیازمند چند نوع رادار، چندین دوربین، یک اسکنر لیزری چند پرتو جلو سپر و 12 حسگر مافوق صوت است.
تمام این سیستم‌ها به طور دایم به یک نقشه ویژه سه بعدی با وضوح بالا، حسگر‌های جی پی اس و سازمان کنترل ترافیک متصل هستند که نه تنها راه بندان را اطلاع می‌دهد، بلکه به رانندگان بی‌توجه هشدار می‌دهد که در صورت لزوم سیستم راننده خودکار را خاموش کرده و خودشان رانندگی کنند.
تمام این سیستم‌ها باید در شرایط لازم باید حالت امن و پشتیبان داشته باشند.
ولوو مدت‌هاست که اعلام کرده که خودروهای بدون راننده گام بعدی منطقی در هدفگذاری این شرکت برای جلوگیری از مرگ و میر ناشی از تصادفات است. اگرچه تمام خودروسازان بزرگ و شرکت‌ها نظیر گوگل در حال بررسی این فناوری هستند هیچ یک از آنها در حد ولوو در پیش‌بینی رسیدن به این محصول عمل نکرده‌اند.
اگر این شرکت که کمربندهای ایمنی سه نقطه ای را اختراع کرده بتواند خودروهای بدون راننده کامل را خلق کند مشکلات ترافیکی می‌تواند هرچه زودتر حل شود.
