صراط: مديرعامل شركت پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي با
تاکید بر اینکه در صورت تک نرخی شدن بنزین و گازوئیل اشراف بیشتری در
مدیریت سامانه خواهیم داشت، گفت: در حال حاضر برای تسویه‌‌حساب با خزانه به
خاطر چند نرخی‌بودن قیمت بنزین و گازوئیل مشکلات زیادی داریم. به گفته وی،
تک نرخی شدن قیمت بنزین و حتی گازوئیل منجر به کاهش زمان حساب و کتاب
واریز مبالغ حاصل از فروش بنزین و گازوئیل در جایگاه‌ها و واریز آن به
خزانه یا حتی پرداخت کارمزد جایگاه‌ها خواهد شد. وي با اشاره به اینکه قیمت
تمام شده بنزین معمولی در حال حاضر بین ۱۲۰۰ تا ۱۳۰۰ تومان است، گفت:
قیمت تمام شده بنزین در هر پالایشگاه با پالایشگاه‌های دیگر متفاوت است.
به گفته وي، قیمت تمام‌شده بنزین سوپر نیز از ۱۵۰۰-۱۴۰۰ تومان کمتر نیست.
هم اکنون متوسط فروش روزانه بنزین در جایگاه‌ها با قیمت آزاد حدود ۱۰ تا ۱۲
میلیون لیتر است و مابقی با قیمت نیمه یارانه‌ای ۴۰۰ تومان به فروش
می‌رسد.
در حالی که تلاش نمایندگان مجلس بر این است که فاز دوم هدفمندی یارانه‌ها
اجرا نشود، وزارت نفت از پیشنهاد دولت به کمیسیون تلفیق مبنی بر افزایش
قیمت بنزین یارانه‌ای و آزاد به ترتیب به ۷۰۰ و ۹۰۰ تومان براي هر لیتر خبر
می‌دهد. در عین حال، مقامات مسوول در شرکت پالایش و پخش پیشنهاد عرضه
بنزین تک نرخی را به دولت ارائه کرده و اعلام می‌کنند: «یکی از راهکارهای
مدیریت مصرف بنزین و گازوئیل افزایش قیمت این دو فرآورده نفتی است.»
با توجه به سهم بالای یارانه پرداختی بر مصرف بنزین، استفاده از مکانیزم قیمت و افزایش آن، مدت‌ها است که از نظر مسوولان به عنوان ساده‌ترین راه برای کنترل مصرف این فرآورده مطرح می‌شود؛ با این حال کارشناسان نیز همواره نسبت به تاثیرات تورمی افزایش قیمت بنزین هشدار می‌دهند. اینکه دولت مجوز افزایش قیمت حامل‌های انرژی را از مجلس می‌گیرد یا نه، موضوعی است که تا نیمه اردیبهشت ماه، یعنی زمان بررسی جزئیات لایحه بودجه سال ۹۲، باید منتظر آن بمانیم، اما اظهارنظرهای نمایندگان مجلس نشان می‌دهد که تمایلی در رابطه با افزایش قیمت‌ها به ویژه در مورد بنزین وجود ندارد.
تاثیر تورمی افزایش قیمت بنزین
در این میان، هفته گذشته سخنگوی کمیسیون تلفیق با تاکید بر اینکه تلاش مجلس بر این است که فاز دوم هدفمندسازی یارانه‌ها اجرا نشود و یک ترمیم جزئی در قیمت برخی کالاهای اساسی صورت بگیرد، گفته بود: کمیسیون تلفیق معتقد است که قیمت گازوئیل باید افزایش پیدا کند نه بنزین؛ چرا که تاثیر تورمی افزایش قیمت بنزین بیشتر از گازوئیل است. به گفته جعفر قادری، بررسی مجلس و دولت نشان می‌دهد با توجه به نرخ بالای تورم، تحریم‌ها و شرایط اقتصادی کشور، شرایط برای اجرای مرحله دوم هدفمندی یارانه‌ها مناسب نیست.
این اظهارات در حالی اعلام شده است که مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی می‌گوید: ما با افزایش درصدي از قیمت تا حدی که فشار زیادی به مردم نیاید، موافقیم و به دنبال تک‌نرخی شدن بنزین و گازوئیل هستیم.
علیرضا ضیغمی در نشست خبری در حاشیه هجدهمین نمایشگاه نفت در جمع خبرنگاران، گفت: قیمت و مصرف بنزین و گازوئیل باید اصلاح شود، اما هر نوع تغییر قیمتی باید در مجلس مصوب شود.
مزایای تک نرخی شدن قیمت
ضیغمی با تاکید بر اینکه در صورت تک نرخی شدن بنزین و گازوئیل اشراف بیشتری در مدیریت سامانه خواهیم داشت، گفت: در حال حاضر برای تسویه حساب با خزانه به خاطر چند نرخی‌بودن قیمت بنزین و گازوئیل مشکلات زیادی داریم.
به گفته وی، تک نرخی شدن قیمت بنزین و حتی گازوئیل منجر به کاهش زمان حساب و کتاب واریز مبالغ حاصل از فروش بنزین و گازوئیل در جایگاه‌ها و واریز آن به خزانه یا حتی پرداخت کارمزد جایگاه‌ها خواهد شد. مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران با اشاره به اینکه قیمت تمام شده بنزین معمولی در حال حاضر بین ۱۲۰۰ تا ۱۳۰۰ تومان است، گفت: قیمت تمام شده بنزین در هر پالایشگاه با پالایشگاه‌های دیگر متفاوت است.
وی افزود: قیمت تمام‌شده بنزین سوپر نیز از ۱۵۰۰-۱۴۰۰ تومان کمتر نیست؛ از سوی دیگر، قیمت تمام‌شده بنزین با استاندارد «یورو ۴» و «یورو ۵» نیز به همین میزان است.
تفکیک قیمت بنزین با استاندارد یورو
بر اساس این گزارش، در حالی که پروژه‌های بنزین سازی و ارتقای کیفیت بنزین در دستور کار وزارت نفت قرار گرفته که ضیغمی در مورد تفاوت قیمت بنزین با استانداردهای متفاوت نیز تاکید کرد: پیشنهاد دادیم قیمت بنزین با استاندارد «یورو ۴» با نرخ بنزین «یورو ۲» متفاوت باشد؛ چرا که درآمد حاصل در پالایشگاه‌ها باید جوابگوی سرمایه‌گذاری باشد.
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران در ادامه صحبت‌های خود با اشاره به ارائه پیشنهاد تک نرخی‌شدن بنزین و گازوئیل به دولت گفت: با تک نرخی شدن قیمت بنزین و گازوئیل همچنان از کارت‌های سوخت برای مدیریت سوخت استفاده خواهد شد؛ چرا که عرضه کارتی بنزین منجر به ثبت تراکنش کارت‌های هوشمند سوخت می شود. معاون وزیر نفت مهم‌ترین مزیت سامانه هوشمند سوخت را مدیریت و رصد بیشتر مصرف فرآورده‌های نفتی همچون بنزین و گازوئیل عنوان کرد و افزود: این سامانه هوشمند ابزار موفقی برای مقابله با قاچاق سوخت به ویژه در مبادی مرزی است.
ضیغمی درباره پیشنهاد دولت به کمیسیون تلفیق مبنی بر افزایش قیمت بنزین یارانه ای و آزاد به ترتیب به ۷۰۰ و ۹۰۰ تومان به ازای هر لیتر گفت: هنوز افزایش قیمت بنزین برای سال جاری قطعی و نهایی نشده است. مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی در مورد متوسط فروش بنزین با قیمت یارانه ای و آزاد، گفت: هم اکنون متوسط فروش روزانه بنزین در جایگاه‌ها با قیمت آزاد حدود ۱۰ تا ۱۲ میلیون لیتر است و مابقی با قیمت نیمه یارانه‌ای ۴۰۰ تومان به فروش می‌رسد.
وی درباره متوسط مصرف بنزین و گازوئیل در سال گذشته، گفت: متوسط مصرف بنزین در سال ۹۱ به ۴/۶۳میلیون لیتر و گازوئیل به ۹۶ میلیون لیتر در روز رسید که هر یک حدود دو میلیون لیتر بیش از ظرفیت تولید فعلی پالایشگاه‌های نفت است.
ضیغمی با تاکید بر اینکه با افزایش مصرف بنزین و گازوئیل بخشی از ظرفیت مجتمع‌های پتروشیمی به تولید این دو فرآورده نفتی اختصاص یافته است، اظهار کرد: در صورت افزایش قیمت، پیش‌بینی می‌شود مصرف این دو فرآورده نفتی مدیریت شود.
برنامه تولید ۵۲میلیون لیتر بنزین یورو۴
مدیر عامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران در ادامه با اشاره به اینکه تا پایان سال ۹۲ معادل ۵۲ میلیون لیتر بنزین با استاندارد «یورو ۴» و «یورو ۵» تولید خواهد شد، گفت: سه میلیون لیتر بنزین یورو۴ در پالایشگاه آبادان، سه میلیون لیتر در پالایشگاه تهران، ۱۶ میلیون لیتر در پالایشگاه امام خمینی (ره)، ۹/۲ میلیون لیتر در پالایشگاه لاوان، ۸/۳ میلیون لیتر در پالایشگاه تبریز، ۱۱ میلیون لیتر در پالایشگاه اصفهان و ۴/۱۲ میلیون لیتر یورو۴ در پالایشگاه بندرعباس تولید خواهد شد. وی ادامه داد: همچنین ۴۰ میلیون لیتر نفت گاز (گازوئیل) یورو در سال جاری تولید خواهد شد. ضیغمی با بیان اینکه در بخش نفت گاز دو پروژه بزرگ پالایشگاه آبادان و اصفهان در دست است که اگر تصویب شود، ۸ میلیون لیتر بنزین یورو۴ بیشتر تولید خواهد شد گفت: در کل در پالایشگاه اصفهان و آبادان نفت گاز (گازوئیل) یورو تولید می‌شود. مدیر عامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران با اشاره به مشکلات نقدینگی در پروژه‌های مذکور اظهار کرد: بر اساس صحبت‌های صورت گرفته قرار شده که از محل صندوق ذخیره ارزی برای اجرای پروژه‌ها استفاده کنیم.
با توجه به سهم بالای یارانه پرداختی بر مصرف بنزین، استفاده از مکانیزم قیمت و افزایش آن، مدت‌ها است که از نظر مسوولان به عنوان ساده‌ترین راه برای کنترل مصرف این فرآورده مطرح می‌شود؛ با این حال کارشناسان نیز همواره نسبت به تاثیرات تورمی افزایش قیمت بنزین هشدار می‌دهند. اینکه دولت مجوز افزایش قیمت حامل‌های انرژی را از مجلس می‌گیرد یا نه، موضوعی است که تا نیمه اردیبهشت ماه، یعنی زمان بررسی جزئیات لایحه بودجه سال ۹۲، باید منتظر آن بمانیم، اما اظهارنظرهای نمایندگان مجلس نشان می‌دهد که تمایلی در رابطه با افزایش قیمت‌ها به ویژه در مورد بنزین وجود ندارد.
تاثیر تورمی افزایش قیمت بنزین
در این میان، هفته گذشته سخنگوی کمیسیون تلفیق با تاکید بر اینکه تلاش مجلس بر این است که فاز دوم هدفمندسازی یارانه‌ها اجرا نشود و یک ترمیم جزئی در قیمت برخی کالاهای اساسی صورت بگیرد، گفته بود: کمیسیون تلفیق معتقد است که قیمت گازوئیل باید افزایش پیدا کند نه بنزین؛ چرا که تاثیر تورمی افزایش قیمت بنزین بیشتر از گازوئیل است. به گفته جعفر قادری، بررسی مجلس و دولت نشان می‌دهد با توجه به نرخ بالای تورم، تحریم‌ها و شرایط اقتصادی کشور، شرایط برای اجرای مرحله دوم هدفمندی یارانه‌ها مناسب نیست.
این اظهارات در حالی اعلام شده است که مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی می‌گوید: ما با افزایش درصدي از قیمت تا حدی که فشار زیادی به مردم نیاید، موافقیم و به دنبال تک‌نرخی شدن بنزین و گازوئیل هستیم.
علیرضا ضیغمی در نشست خبری در حاشیه هجدهمین نمایشگاه نفت در جمع خبرنگاران، گفت: قیمت و مصرف بنزین و گازوئیل باید اصلاح شود، اما هر نوع تغییر قیمتی باید در مجلس مصوب شود.
مزایای تک نرخی شدن قیمت
ضیغمی با تاکید بر اینکه در صورت تک نرخی شدن بنزین و گازوئیل اشراف بیشتری در مدیریت سامانه خواهیم داشت، گفت: در حال حاضر برای تسویه حساب با خزانه به خاطر چند نرخی‌بودن قیمت بنزین و گازوئیل مشکلات زیادی داریم.
به گفته وی، تک نرخی شدن قیمت بنزین و حتی گازوئیل منجر به کاهش زمان حساب و کتاب واریز مبالغ حاصل از فروش بنزین و گازوئیل در جایگاه‌ها و واریز آن به خزانه یا حتی پرداخت کارمزد جایگاه‌ها خواهد شد. مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران با اشاره به اینکه قیمت تمام شده بنزین معمولی در حال حاضر بین ۱۲۰۰ تا ۱۳۰۰ تومان است، گفت: قیمت تمام شده بنزین در هر پالایشگاه با پالایشگاه‌های دیگر متفاوت است.
وی افزود: قیمت تمام‌شده بنزین سوپر نیز از ۱۵۰۰-۱۴۰۰ تومان کمتر نیست؛ از سوی دیگر، قیمت تمام‌شده بنزین با استاندارد «یورو ۴» و «یورو ۵» نیز به همین میزان است.
تفکیک قیمت بنزین با استاندارد یورو
بر اساس این گزارش، در حالی که پروژه‌های بنزین سازی و ارتقای کیفیت بنزین در دستور کار وزارت نفت قرار گرفته که ضیغمی در مورد تفاوت قیمت بنزین با استانداردهای متفاوت نیز تاکید کرد: پیشنهاد دادیم قیمت بنزین با استاندارد «یورو ۴» با نرخ بنزین «یورو ۲» متفاوت باشد؛ چرا که درآمد حاصل در پالایشگاه‌ها باید جوابگوی سرمایه‌گذاری باشد.
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران در ادامه صحبت‌های خود با اشاره به ارائه پیشنهاد تک نرخی‌شدن بنزین و گازوئیل به دولت گفت: با تک نرخی شدن قیمت بنزین و گازوئیل همچنان از کارت‌های سوخت برای مدیریت سوخت استفاده خواهد شد؛ چرا که عرضه کارتی بنزین منجر به ثبت تراکنش کارت‌های هوشمند سوخت می شود. معاون وزیر نفت مهم‌ترین مزیت سامانه هوشمند سوخت را مدیریت و رصد بیشتر مصرف فرآورده‌های نفتی همچون بنزین و گازوئیل عنوان کرد و افزود: این سامانه هوشمند ابزار موفقی برای مقابله با قاچاق سوخت به ویژه در مبادی مرزی است.
ضیغمی درباره پیشنهاد دولت به کمیسیون تلفیق مبنی بر افزایش قیمت بنزین یارانه ای و آزاد به ترتیب به ۷۰۰ و ۹۰۰ تومان به ازای هر لیتر گفت: هنوز افزایش قیمت بنزین برای سال جاری قطعی و نهایی نشده است. مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی در مورد متوسط فروش بنزین با قیمت یارانه ای و آزاد، گفت: هم اکنون متوسط فروش روزانه بنزین در جایگاه‌ها با قیمت آزاد حدود ۱۰ تا ۱۲ میلیون لیتر است و مابقی با قیمت نیمه یارانه‌ای ۴۰۰ تومان به فروش می‌رسد.
وی درباره متوسط مصرف بنزین و گازوئیل در سال گذشته، گفت: متوسط مصرف بنزین در سال ۹۱ به ۴/۶۳میلیون لیتر و گازوئیل به ۹۶ میلیون لیتر در روز رسید که هر یک حدود دو میلیون لیتر بیش از ظرفیت تولید فعلی پالایشگاه‌های نفت است.
ضیغمی با تاکید بر اینکه با افزایش مصرف بنزین و گازوئیل بخشی از ظرفیت مجتمع‌های پتروشیمی به تولید این دو فرآورده نفتی اختصاص یافته است، اظهار کرد: در صورت افزایش قیمت، پیش‌بینی می‌شود مصرف این دو فرآورده نفتی مدیریت شود.
برنامه تولید ۵۲میلیون لیتر بنزین یورو۴
مدیر عامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران در ادامه با اشاره به اینکه تا پایان سال ۹۲ معادل ۵۲ میلیون لیتر بنزین با استاندارد «یورو ۴» و «یورو ۵» تولید خواهد شد، گفت: سه میلیون لیتر بنزین یورو۴ در پالایشگاه آبادان، سه میلیون لیتر در پالایشگاه تهران، ۱۶ میلیون لیتر در پالایشگاه امام خمینی (ره)، ۹/۲ میلیون لیتر در پالایشگاه لاوان، ۸/۳ میلیون لیتر در پالایشگاه تبریز، ۱۱ میلیون لیتر در پالایشگاه اصفهان و ۴/۱۲ میلیون لیتر یورو۴ در پالایشگاه بندرعباس تولید خواهد شد. وی ادامه داد: همچنین ۴۰ میلیون لیتر نفت گاز (گازوئیل) یورو در سال جاری تولید خواهد شد. ضیغمی با بیان اینکه در بخش نفت گاز دو پروژه بزرگ پالایشگاه آبادان و اصفهان در دست است که اگر تصویب شود، ۸ میلیون لیتر بنزین یورو۴ بیشتر تولید خواهد شد گفت: در کل در پالایشگاه اصفهان و آبادان نفت گاز (گازوئیل) یورو تولید می‌شود. مدیر عامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران با اشاره به مشکلات نقدینگی در پروژه‌های مذکور اظهار کرد: بر اساس صحبت‌های صورت گرفته قرار شده که از محل صندوق ذخیره ارزی برای اجرای پروژه‌ها استفاده کنیم.
